Esta semana, o primeiro-ministro Benjamin Netanyahu anunciou um plano de US$ 27 bilhões para ligar o norte e o sul do país por ferrovia. Quando concluída, a linha ferroviária de alta velocidade proposta terá cerca de 400 quilômetros (250 milhas) da cidade de Kiryat Shmona, no norte, até a cidade de Eilat, no sul.
“Ela [a linha ferroviária] também poderá ligar Israel por trem à Arábia Saudita e à Península Arábica. Também estamos trabalhando nisso”, disse Netanyahu.
A linha cross-country está planejada para permitir a movimentação de mercadorias do porto de Eilat para terminais no Mediterrâneo e deve incluir um segmento de trem-bala através do deserto de Negev rodando a velocidades de até 250 quilômetros (155 milhas) por hora. O terminal norte do atual sistema ferroviário termina em Karmiel, na Baixa Galiléia. A proposta exigiria conectar o sistema ferroviário a Kiryat Shmona, 60 quilômetros ao norte. Atualmente, a estação mais ao sul fica em Dimona, no Negev, localizada a cerca de 200 quilômetros ao norte de Eilat. A proposta exigiria cobrir essa distância via ferrovia de alta velocidade.
Várias fontes judaicas apontam para o sucesso deste projeto como parte essencial da geula (redenção). Conta-se uma história sobre o rabino Yehoshua Leib Diskin, um importante rabino em Jerusalém no final do século 19 que ouviu o apito do primeiro trem a chegar a Jerusalém em 1892 e disse: “Eles estão abrindo caminho para Mashiach (Messias) e o geula (redenção) está a caminho”.
Rabino Yekutiel Fish, que escreve um blog de geula e Kabbalah em hebraico chamado Sod HaChashmal (a energia secreta)
“Um trem de alta velocidade é exatamente o que é necessário para a Páscoa, quando todo o Israel é obrigado a trazer seu sacrifício ao Templo”, disse Fish ao Israel365 News . “Hashem (Deus, literalmente 'o nome') está preparando o caminho para os peregrinos chegarem ao Templo.”
Fish explicou que o comboio tem características especiais que o tornam o meio de transporte mais adequado para a peregrinação.
“Praticamente, um trem é o melhor meio, pois pode transportar muito mais pessoas sem os perigos ou engarrafamentos associados às rodovias”, disse Fish.
Sendo um estudante de Kabbalah, porém, suas explicações práticas tinham fontes esotéricas.
“A palavra hebraica ' rakevet ' significa literalmente juntar as coisas”, disse Fish. “Esse é o propósito das festas de peregrinação: reunir todo o Israel.”
Fish trouxe motivos adicionais para a conexão especial entre os trens e o Messias.
“Na Gematria (numerologia hebraica), 'rakevet' é igual a 622, exatamente o mesmo que ' har HaBayit' (o Monte do Templo)”, disse Fish.
Embora ambicioso, o plano para um sistema ferroviário regional não é inédito. A importância de Israel como uma ponte terrestre levou os britânicos e os franceses a investir pesadamente na construção de sistemas ferroviários desde a época do Império Otomano. O sistema ferroviário acabou conectando Beirute, no norte do Líbano, com o Cairo, no Egito e Trípoli, na Líbia. Os portos israelenses de Haifa e Jerusalém acabaram sendo incluídos pelos britânicos após a Segunda Guerra Mundial.
Ainda hoje, os trens são considerados um dos métodos de transporte mais eficientes e são capazes de transportar reboques e contêineres de carga, além de passageiros.
Um sistema ferroviário de alta velocidade conectando o Aeroporto Ben Gurion a Jerusalém foi concluído com ramificações adicionais planejadas, incluindo uma que levará os viajantes à Estação Donald Trump em uma estação do Muro das Lamentações.
A proposta prevê que o projeto seja concluído até 2040.
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Por Israel 365 News.
